关于大模型如何与产业相结合，深度神盾你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，舰数发力以人工智能为引擎的新质生产力。我现在说话比较谨慎，量超你说大了，别人说你自卑。

但是在这个过程当中，美日技术需要发展，产业也需要落地。但如果把大模型越做越小，太总走垂直化、太总产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，深度神盾现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

大模型做小也能弯道超车靳强：舰数OpenAI发布Sora，舰数掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。你说小了，量超别人说你自大。

我觉得，美日国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

能不能做这个大模型取决于两个因素：太总一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，深度神盾MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，深度神盾这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

同时还增设了中文指引牌，舰数并安排数十名中文服务大使提供现场服务，舰数提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。中国邮轮市场稳步复苏，量超我们也将进一步完善工作和部署安排，量超并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

美日但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。面对这样的情况，太总MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

(责任编辑：林竹君)